IAP伊尔库次克飞机制造工厂,著名的苏霍伊战斗机就在这里生产,有史以来,这里总共出产了超过7000架
战斗机,超过20个型号,出口至世界37个国家。配套苏氏战机使用的训练机雅克130也出产自这里。今年2014年,
伊尔库茨克飞机制造厂成立整整80周年。


摄影师Gelio参观这个生产工厂,拍摄了些图片,大家一起来看看。不提技术细节,这些照片张张都可以
作为桌面使用,更是有人说他拍的照片达到了“工业色情”的标准。一起来看这些所谓的“工业色情片”水准如何?

苏30CM,CM代表“现代化”和”商业版”,属于第四代战机,基于经典的苏27机型发展而来,以出众的“操控性”著称。
主要用于空对空作战,应俄罗斯现代空军要求,苏30cm在雷达、通信、敌我识别系统上做出了相应改进,它的实用
飞行高度16300米,最大飞行里程3000公里,最快飞行速度2125 km / h。

生产线的现代化,也让工人的工作量大为减少,在现代化机械的帮助下,一个工人每个班次的工作量,相当于6年前
一个4人工作组一个月的工作量。

金属部件铸造、加工部门,金属部分占总飞机骨架的70%,都出产自这里。这里有8个车间,负责多款飞机的零部件的
加工制造,总共出产800款不同的金属部件,2500种非金属切削部件和20000种非金属部件。

这是在为电镀做准备,铝合金部件经过电镀、阳极氧化工作,基本上就算加工完成了,质检过关,就可以待用了。

这里使用的是一种荧光油漆,可以在紫外线灯光下,目视检测出部件的硬伤、缺陷。质检的一部分。

下面这个也是质检车间,第34车间,主要使用计算机对机身部件的加工尺寸,进行高精度的测量。

各种部件的第一步,是从铝锭开始的,80%的切削工作,都是由高精度的CNC机器来完成。






所有这些切削部件加工好后,会被送到最后前面提到过的电镀、阳极氧化处理车间。

这里就到了组装车间,苏30 MKI 和 苏30CM。这里主要组装工作室龙骨、机身、机头、机尾,机翼、油箱的组装。
大体骨架的组装。




骨架组装完毕,进入下一个车间,管线、液压系统、电控系统、空调系统的组装。



这里是另外一款民用客机的机身组装线,MS-21,估计是一种民用客机,翼展35.9米。同样是苏氏设计局设计完成的。
具体的型号是IAZA MS-21-200,这种飞机将主要用于国内的民用领域。首架该类型飞机于今年1月份才下线。

这里的安装、测试工作,包括控制系统、液压系统、引擎、机翼、着落系统、导航系统、武器系统的安装测试工作,
需要经过整条车间,经过320个工人的亲手制造。雅克130的电缆长度有将近30公里,苏30的电缆长度要超过70公里。





苏氏战斗机的训练机,雅克130的组装线。


雅克130,是世界上少数几款操作性能类似于喷气式战斗机的教练机,飞行员可以用它来锻炼飞行技巧,主要适用机型
包括苏氏喷气战机,苏27、苏30、苏35、米格29、F16等等高机动性战机。

这里也为空中客车公司制造一些飞机部件,2004年 IRKUT伊尔库特航空集团同欧洲空客集团达成了合作协议,主要为
空客320飞机制造相关部件。世界上有三分之一的空客A320飞机的都使用了这里生产的部件。

这家伊尔库茨克飞机制造厂,隶属于JSC 伊尔库特航空工业集团。


成品飞机出厂后,试飞,最后,也是最重要的一个环节。苏30 的机载雷达,探测距离200公里,可以同时捕获追踪10个
目标。苏30CM装备有矢量控制引擎,飞机机动性能非常出色。




一架苏30SM的售价大概在5000万美元。2013年,这里的总收益大概在58亿卢布,一架出口苏30MKI 就能带来10亿卢布收益。

3架还没来得及开回国内的苏30MKK,中方驾驶员会在当地接受简单的培训,试飞工作。中国的飞机涂装是灰色,象征着
一片雾霾的天空,俄方的则是蓝天白云,真是天上有什么就涂装什么!这叫保护色。

更新日期: 2014-12-02 19:55:08
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文章链接: 伊尔库茨克飞机制造工厂,苏27、苏30出生的地方!
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